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电控多路阀的组装与应用及工作原理

2022-06-07 10:02:14

  电控多路阀是好几个液压换向阀的组成,由进油体、好几个换相体、回油体构成,在其中进液身体内配有调速阀和节流阀,调速阀用于调节多路阀压力,节流阀房屋液压油逆流。液压换向阀旋片泵功能有O、Y、A等,可随意提升组成。

电控多路阀公司

  电控多路阀的组装与应用:

  1、应用前核查液压多路阀的额定值压力、流量、旋片泵功能是不是合适应用规定。商品在出货前,调速阀压力已调到较小,客户可按照应用自主调整,但不能超出额定值压力。

  2、如需组装阀外实际操作组织时,应以阀心不会受到侧面力,并确保旋片泵健身运动灵便,无卡滞状况。

  3、恰当组装进、冒油口及各工作中油孔,系统软件常用管道应尽可能粗一些,以减少损失。管道在电焊焊接完后,务必清洗整洁。

  4、工作中液压油应保持干净,液压油过虑精密度不可少于30UM,并定检、拆换。

  5、商品应轻搬小心轻放,防止磕磕碰碰,敲击。

  电控多路阀的工作原理:

  一、占比流量阀原理

  该占比流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀,VP比例减压阀,REC流量调节阀门和EV负载磁感应调速阀构成,可完成流量0-100%的占比调整。

  REC占比流量调速阀由VP主导比例减压阀推动,将负载压力传到CP3负载腔(扭簧侧),给予负载需要的流量,高过负载压力的不必要流量从CP3压力补偿阀的旁通口流到机油箱。

  多路阀为负相关时,VP调压阀为跳停情况,泵流量压力经IN口立即效果于CP3压力补偿阀的底端,开启旁通口,泵流量仅以高过CP3负载腔的压力流到机油箱。这时CP3相当于旁通阀,CP3负载腔的压力P仅为0.8-1.2Mpa(P=扭簧侧压力+泄油背压式)。

  当多路阀某一液压换向阀工作中时,VP调压阀得电,汽油泵压力经VP比例减压阀,调整REC流量调速阀主导口两边的压力差,完成调速阀旋片泵阀门的占比调整,调节压力与此同时效果于CP3扭簧侧,占比减少旁通口BP的张口,确保负载需要的流量,旁通不必要流量。

  二、压力补偿阀

  1、CP2二通直连式压力补偿定差缓解压力流量阀

  CP2二通直连式压力补偿定差缓解压力流量阀通常装在某片换相阀P口进口的侧。当好几个工作中片阀与此同时工作中时,负载压力传到CP2阀的扭簧侧。这时,工作中泵壳作用相当于串联流量调压阀,在CP2的功效下各阀的流量均维持稳定。其流量与键入数据信号成占比,单独操纵且不会受到其他负载转变的影响。

  2、CP3三通压力补偿旁通调速阀

  CP3三通压力补偿旁通调速阀通常装在多路阀的主进口的泵壳。当多路阀终止实际操作,且各阀均在中国位时,CP3则旁通主油道流量。当某一阀工作中时,CP3在负载压力+补偿压力(5-15bar)旁通溢出,依据比较大负载压力给予需要的流量。

  三、电磁换向阀

  总体多通道电磁换向阀与分体式液压多路阀一样,有手动式调节和电磁线圈操纵,有四种负相关功能N型、O型、Y型、H型。可选用插装试3位4通电磁换向阀,也可选用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组成方法。手动式操纵选择项有:送入校准、拉出复位/锁紧、转动锁紧等各种方法。

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